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文章出處：螺絲百科 網(wǎng)責任編輯： 法士威精密零件 閱讀量： 發(fā)表時間：2022-10-25
抽芯鉚釘，也叫盲鉚釘，是一種適用于單面鉚接的鉚釘，其可靠性高、連接強度大、壽命長、操作使用方便，可用于鋁合金、結構鋼和復合材料的連接，常在飛機不開敞部位的鉚接及維修中使用。
抽芯鉚釘由釘桿、釘套、鎖圈和頂片四個部分組成，如圖 1 所示。
在國外，美國是最早生產和使用抽芯鉚釘?shù)膰遥?/span>目前最常用的有 Cherry 公司的 CherryMax、Cher－ryMax‘AB’型、CherryLock型，以及 Alcoa 公司的 Huck-Clinch型、HuckMax型等產品。
國內在二十一世紀初，也成功研制了國產抽芯鉚釘，并編制了對應的航標標準，并在某型飛機上使用了多種規(guī)格數(shù)千件的抽芯鉚釘。
抽芯鉚釘可以在很多不開敞和封閉的結構中， 替代實心鉚釘或螺栓等緊固件，保證結構的力學傳遞效果和安全可靠性。
抽芯鉚釘?shù)陌惭b及成形過程
將抽芯鉚釘插入鉚孔，然后將釘桿放入鉚槍的拉頭。端正位置，固定鉚槍后，開始抽拉釘桿；
拉動釘桿，釘桿與釘套之間產生相對位移。由于釘套被固定，釘桿上的剪斷環(huán)擠壓釘套鉆入釘套內孔，形成盲端鐓頭，并使釘套膨脹，與結構產生夾緊力；
拉頭繼續(xù)拉動釘桿，剪斷環(huán)從釘桿整體上被剪斷下來，使釘桿及套在釘桿上的鎖圈能繼續(xù)穿過釘套移動。當鎖圈觸及到頂片后，鎖圈即被壓迫變形，形成填充釘套端頭凹槽的“安全鎖”；
“安全鎖”鎖圈填充釘套端頭凹槽，釘桿和釘套完全被鎖在一起。拉頭繼續(xù)拉動釘桿使釘桿斷頸槽在釘套頭部平面被拉斷，使夾層形成可靠的連接。
抽芯鉚釘成形后的剖面圖如圖 3 所示。
抽芯鉚釘?shù)闹饕惭b特點是孔必須略大于釘桿的直徑，以便釘桿的膨脹部分插入。
孔松動是抽芯鉚釘在裝配過程中普遍存在的問題，可以通過兩種方法改善：一是計算疊層厚度與夾層長度，使材料的疊層厚度正好落在抽芯鉚釘夾層長度范圍的中間；二是在安裝抽芯鉚釘前確定零件間的所有間隙都已消除。
抽芯鉚釘成形要求
抽芯鉚釘安裝完成后，鎖圈必須與釘頭頂面保持齊平或者在頂面之下，允許鎖圈毛刺高度最大 0.005″. 釘頭齊平度從釘頭頂面到斷頸槽平滑面測量所得，具體要求如表 1 所列及圖 4 所示。
抽芯鉚釘?shù)倪x擇
抽芯鉚釘有 1/8″、5/32″、3/16″和 1/4″等幾種直徑可供選擇，在維修等特殊應用時可以選擇直徑加大 1/64″的加大件。為便于識別，正常件的頂片是金色的，加大件的頂片是銀色的。
抽芯鉚釘?shù)膴A持長度是范圍值，最大夾持與最小夾持相差 1/16″，零件尾號等于最大夾持的 16 倍。如：零件尾號是“-04”，那么最大夾持等于 1/4″，最小夾持等于 3/16″，夾持范圍即是 3/16″~1/4″，如圖 5 所示。
抽芯鉚釘有凸頭及埋頭兩種釘頭類型，材料涉及鋁合金、合金鋼、不銹鋼、蒙乃爾合金及鎳合金等， 表面處理方式有鍍鎘或者鈍化。為選擇適合夾持長度的抽芯鉚釘，可以使用專業(yè)量尺測量夾層厚度，如圖 6 所示。
抽芯鉚釘?shù)膽?nbsp;
抽芯鉚釘可安裝在飛機的水平安定面、機翼以及發(fā)動機短艙等處。另外雖然其是單面連接緊固件， 但也可以用于不必要單面安裝的地方。在許多非結構零件中，如內部裝置、地板、除冰設備等，并不一定需要實心鉚釘，使用抽芯鉚釘可以節(jié)省時間、金錢、 勞動力和重量等。
抽芯鉚釘為抗剪型緊固件，不可以在飛機如下區(qū)域中使用：
高應力區(qū)域；
在噴氣發(fā)動機上或周圍的任何區(qū)域：在這些位置，松動的抽芯鉚釘零件可能會被吸入發(fā)動機的進氣口；
機翼連接裝置、控制面板的鉸鏈托架、固定尾面連接裝置或類似的臨界位置；
需液體密封區(qū)域；
承受拉力、有可能將釘頭拔出的連接處。
結束語
抽芯鉚釘可以改善結構設計、簡化工藝安裝、降低裝配噪音及生產成本，但國內的抽芯鉚釘產品，尤其是復材用抽芯鉚釘，與國外產品還有差距，比如在種類、加工制造和理論研究上尚待提高。
在發(fā)展先進飛機的過程中，還應該加強抽芯鉚釘在復合材料結構應用上的研究及開發(fā)，使其形成一套完整的標準體系，保證飛機先進性及質量水平。
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