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文章出處：螺絲百科 網責任編輯： 法士威精密零件 閱讀量： 發表時間：2022-11-09
近年來，我國航空航天事業蓬勃發展，獲得了舉世矚目的成就。隨著航空航天事業的發展，我們對航空緊固件的需求也相應地變大了。用于航空航天的緊固件由于其使用環境是在高溫、高壓、高強度下，故它的質量要求也特別高，目前全球范圍內，航空航天緊固件廠家主要集中在歐洲、美國等國家和地區。今天，法士威就給大家講解一下航空航天中的重要紐帶——航空緊固件。
緊固件是一類將兩個以上零件緊固連接起來的一類機械零件，應用極為廣泛，被稱為“工業之米”。航空航天緊固件特指用于航空航天，使用特定材料加工，有特殊性能或用途，能滿足航空航天特殊技術要求的緊固件。
航空航天緊固件一般應用在飛機、衛星、火箭等航空航天飛行器上，是一種典型的高端緊固件，也是航天航空器中的一種必須的基礎性零部件，其性能要求較其他領域的緊固件要高得多。航空緊固件根據其不同的分類標準，我們可以將其分很多類，每一大類中還包含了很多不同的規格、種類，用以滿足不同材料和結構的多樣需要。
一）航空緊固件常見分類
①按緊固件是否可拆卸分為可拆卸緊固件和永久性緊固件，其中可拆卸緊固件包括螺栓、螺絲和螺母；永久性緊固件包括高鎖螺母、普通鉚釘等；
②按產品類型進行分類，分為螺栓（螺釘） 類、螺母類、單面緊固件類、特種緊固件類等；
③按緊固件使用的材料進行分類，分為碳素結構鋼緊固件、合金結構鋼緊固件、不銹鋼緊固件、高溫合金緊固件、鋁合金緊固件、鈦合金緊固件、鈦鈮合金緊固件和非金屬緊固件等；
④按裝配操作要求的差異分類，分為單面連接緊固件和雙面連接緊固件；
⑤按工作載荷的性質的差異，緊固件分為抗拉型和抗剪型兩類。
二） 航空緊固件特殊分類
航空緊固件按產品種類進行分類較為普遍，接下來詳細介紹一下鉚釘類緊固件、螺栓類緊固件、螺母類緊固件、單面緊固件和特種緊固件：
（1）鉚釘類緊固件：用在航空航天上的緊固件，質量的保障和輕便是最為重要的選擇因素。鉚釘類緊固件就是飛機上使用量最大的緊固件之一，其材料有鋁合金、不銹鋼、耐熱合金、鈦合金等，目前大多數鉚釘主要用于鋁合金、鈦合金復合材料較薄結構的連接，使用直徑一般在Φ4mm以下，同時為了滿足飛機結構高壽命的要求，大都采用自動鉆鉚機和柔性裝配系統進行裝配，隨著鉚釘材料強度的不斷提高，還開發出了相應的重要部位使用的承力鉚釘，如雙金屬鉚釘和高抗剪鉚釘，其強度均可達到抗剪型鈦合金高鎖螺栓的強度。
（2）螺栓類緊固件：飛機上承載較大部位所使用最多的緊固件是螺栓類緊固件，其中螺栓主要包括普通螺栓、高鎖螺栓、錐形螺栓等。高鎖螺栓是一種可以單面使用的螺紋緊固件，是現在航空事業中運用較多的一種螺栓類型。對于飛機設計，減重是一項重要指標，采用高比強度材料可實現對比強度較低的大規格緊固件的替代，因此在飛機機體結構上大量采用1100MP的TC4鈦合金緊固件，另外，在設計中除要考慮比強度外，還需考慮抗疲勞、耐腐蝕、剛性、脆性、相容性、耐熱性等性能。
（3）螺母類緊固件：螺母類緊固件與螺栓配套使用，具有多種結構形式以滿足不同場合的使用， 包括六角螺母、十二角螺母、花鍵螺母、托板螺母、桶形螺母、高鎖螺母等，大多數螺母都采用了自鎖結構形式。托板螺母包括有耳托板螺母、無耳托板螺母、游動托板螺母和成組游動托板螺母等，具有密封和不密封兩種密封形式，其中無耳托板螺母可提高結構壽命；六角螺母在飛機上具有較大的使用量；十二角螺母在發動機和高強螺栓上使用量較大；高鎖螺母與高鎖螺栓配套使用，使用量較大，包括抗剪型高鎖螺母和抗拉型高鎖螺母兩種，具有普通高鎖螺母、自對準高鎖螺母、密封高鎖螺母以及鐓制型高鎖螺母等結構。
（4）單面緊固件飛機不開敞部位使用的緊固件主要有兩種結構形式，一是可拆卸部位如口蓋、 艙門部位使用的托板螺母/螺栓和快卸緊固件，二是永久連接部位所大量采用的單面抽釘。其中，抽釘可主要分為兩大類：一類是拉拔型抽釘，具有單面鉚釘和單面螺栓之分：一類是螺紋抽釘，具有間隙型、干涉型和主承力結構型，其中大底腳鈦合金單面螺紋抽釘是專門為復合材料結構裝配而設計，干涉單面螺紋抽釘緊固系統可以提高密封及抗疲勞等性能，高強抽釘緊固系統則可用于主承力結構。
（5）特種緊固件：包括環槽釘及環槽釘緊固系統、快卸鎖類緊固件和復合材料緊固件。環槽釘及環槽釘緊固系統是一種雙面安裝單面施鉚的永久性緊固件，在波音公司和空客公司飛機上大量應用，按配合形式可分為間隙型和干涉型，按安裝形式可分為拉鉚型和鐓鉚型。目前大部分采用受載均勻的鈦合金環槽釘緊固系統，如鈦合金環槽釘和環槽釘緊固系統。快卸鎖類緊固件主要用于口蓋和倉門部位連接，具有多種結構形式，可實現快速裝卸功能，其可靠性要求較高，需滿足高達1500次可靠拆卸的指標要求。復合材料緊固件是用復合材料制造的緊固件，包括鉚釘、螺栓、螺釘和螺母等，是用于解決重量、強度、腐蝕、雷擊、雷達圖像等問題的理想緊固件，目前其強度最高可達到高強鋁鉚釘的剪切強度，僅能使用于飛機次承力結構。
我國目前的航空航天緊固件生產廠家數量還較少，未來擁有航空航天緊固件生產技術的廠家將更加有競爭優勢，企業可以加大自主研發的力度，突破現有的技術、資金壁壘。
